LE SYSTEME DE TRANSMISSION (1)
Pierre DUYSINX Université de Liège Année Académique 2005-2006

Références bibliographiques
T. Gillespie. « Fundamentals of vehicle Dynamics », 1992, Society of Automotive Engineers (SAE) W. Milliken & D. Milliken. « Race Car Vehicle Dynamics », 1995, Society of Automotive Engineers (SAE) R. Bosch. « Automotive Handbook ». 5th edition. 2002. Society of Automotive Engineers (SAE) J.Y. Wong. « Theory of Ground Vehicles ». John Wiley & sons. 1993 (2nd edition) 2001 (3rd edition). H. Heisler (1999) Vehicle and Engine Technology. 2nd edition. Buterworth Heineman. R. Langoria. « Vehicle Power Transmission: Concepts, Components, and Modelling ». Lecture notes of Vehicle System Dynamics and Control, The University of Texas at Austin, 2004. http://www.howstuffworks.com

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NECESSITE D’UNE TRANSMISSION
Pour les véhicules terrestres, qui utilisent généralement des sources d’énergie en rotation, une transmission est nécessaire pour:
Transmettre la puissance du moteur aux roues (problème de localisation) Adapter la source d’énergie (le moteur) à la charge en vue d’un transfert optimal de puissance ou une minimisation de la consommation : modulation du couple / vitesse Adaptation fonctionnelle sous la forme de puissance glissante Adaptation fonctionnelle sous la forme de répartition de puissance Permettre d’inverser le sens de rotation des roues (irréversibilité des moteurs thermiques)

NECESSITE D’UNE TRANSMISSION
Adapter la source d’énergie (le moteur) à la charge
Régime minimal (ralenti) et maximal du moteur Démultiplier le mouvement, c.-à-d. augmenter ou diminuer la force propulsive en diminuant ou augmentant le régime Adapter la force propulsive à la roue aux conditions de circulation

P1 = ω1 .C1 P2 = ω 2 .C 2

ω 2 < ω1 ⇒ C 2 > C1

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NECESSITE D’UNE TRANSMISSION
Adapter la force propulsive aux roues et la vitesse de rotation aux conditions de circulation, d’adhérence
Caractéristiques moteur :
90 50

Force