Analyse Stratégique Somaca

j’exprime ma reconnaissance et mon grand respect à tous mes formateurs et à mon enseignant-tuteur M. xxxxx pour son sérieux, son soutien durant toute la période de mon stage. Sommaire Introduction…………………………………………………………………………………………4 Analyse de l’environnement………………………………………………………………………..5 1ère partie : Présentation Générale de la S.G.A……………………………………………………..6 Fiche de présentation de la S.G.A…………………………………………………………………..7 A. L’organigramme de la S.G.A……………………………………………………

................................................65 1. Plan Émergence............................................................................................65 2. Les principaux acteurs dans le cadre de la promotion de l’investissement .65 B. ANALYSE DU DISPOSITIF ACTUEL DE PROMOTION DE L’INVESTISSEMENT ..........67 C. STRATÉGIE RECOMMANDÉE POUR LA PROMOTION DE L’INVESTISSEMENT : AIDER LE MAROC À ALLER PLUS LOIN ET PLUS VITE .............................................................73 1. Proposition/Développement

américain………………………………………………………..24 II-2-3-2 Modèle européen………………………………………………….……..25 II-2-3-3 Modèle Asie-Pacific ASPA…………………………………….....……..26 II-2-4 Objectif du Hub…………………………………………………………..……….26 II-2-5 Conclusion……………………………………………………………………..….27 CHAPITRE III : Plan stratégique du Maroc dans le secteur aérien………….........31 II-3-1 Plan de la stratégie ONDA………………………………………………………..28 II-3-1-1 L'intégration à l'espace européen………………………………………..28 II-3-1-2 Le développement de l’aéroport Mohammed V de Casablanca (Hub)…39 II-3-2

Typologies des informations contenues dans les reporting ......................................24 2.3. LIENS AVEC LES AUTRES CATEGORIES DE REPORTING ........................................................................................27 2.3.1. Analyse comparée des liasses de Consolidation et du Reporting de gestion ..............27 2.3.2. Lien avec le reporting RH......................................................................................30 2.3.3. Lien avec le reporting Trésorerie

les mesures incitatives mises en place pour attirer les investisseurs vers ce secteur et les avantages prévus par l’accord de libre-échange conclu entre le Maroc et les Etats-Unis. Après la conférence, les opérateurs étrangers ont visité l’usine de SOMACA à Casablanca et la zone franche de Tanger où sont installées des unités de production. Maroc/Congo : Signature d’un protocole d'accord pour la promotion et le développement des PME cole d'accord en matière de promotion et de développement des

PLANETAIRE I. L’évolution du transport maritime II. Evolution technique des conteneurs et le mouvement de conteneurisation III. Impact des tendances mondiales sur les ports et les économies Chapitre 2 : LE MAROC PORTUAIRE D’AUJOURD’HUI I. L’importance stratégique des ports marocains II. La tendance vers la spécialisation des ports marocains III. Aperçu sur la stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Chapitre 3 : LA COMPETITIVITE PORTUAIRE AU NIVEAU DU PORT DE CASABLANCA I. Le port de Casablanca II

dans le plan de restructuration et enfin nous allons présenter dans la conclusion des recommandations relatives à la fonction communication interne. 6 Quant à la méthode de travail nous allons utiliser l’entretien comme outil de recherche pour analyser la problématique. 7 La revue de la littérature : La communication interne Le changement La communication interne et le changement 8 I - La communication dans l’entreprise Dans le contexte de difficultés où évolue l’organisation et

Dans le Discours du Trône du 30 juillet 2004, Sa Majesté le Roi a défini les grandes orientations stratégiques pour l'édification d'un Maroc uni, démocratique, solidaire, ouvert et développé. Pour atteindre cet objectif, les Entreprises Publiques, de par leur forte présence dans les secteurs sociaux et d’infrastructure, constituent des vecteurs clés. Elles sont appelées à la mise en œuvre d’actions visant à : - développer les infrastructures de base, levier essentiel de la modernisation et du décollage

Nissan Le communiqué du 19 mars 1999 fut une surprise quasi générale, le secret ayant été bien gardé. « Renault est désormais convaincu des mérites d’une alliance stratégique entre Renault et Nissan. En conséquence, Renault a proposé à Nissan, le 16 mars 1999, d’entrer dans une négociation exclusive en vue de nouer une alliance stratégique entre les deux groupes, qui comprendrait notamment une prise de participation de Renault de l’ordre de 35 % dans le capital de Nissan, sous forme d’une augmentation

CONTROLE DE GESTION AU PILOTAGE DE S PROJETS : CAS DE LA SOCIETE rENAULT tANGER-mED 75 Chapitre 1 : Présentation de la société RENAULT TANGER-MED 76 Section1 : Groupe Renault 76 Section 2 : Renault Tanger –Méditerranée 85 Chapitre 2 : Analyse de l’existant 92 Section 1 : système d’évaluation préalable des projets a renault 93 Section 2 : système de Budgétisation des projets a renault 101 Section 3 : Système de contrôle des projets à Renault 108 Chapitre 3 : Améliorations proposées